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     2007年以來國家已經(jīng)針對目前的經(jīng)濟(jì)狀況開始逐步對市場進(jìn)行控制，當(dāng)然不免也會對工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生一些影響。
 
　　從行業(yè)當(dāng)前面臨的負(fù)面因素來看，鋼材等生產(chǎn)成本的上漲確實給工程機(jī)械帶來一定的壓力，但最不能承受的是小型企業(yè)，目前的問題不是行業(yè)整體下滑而是兩極分化，國有企業(yè)和大型民營企業(yè)基本上沒有勞動力成本增加的壓力。 

　　盡管機(jī)械終端產(chǎn)品提價比較困難，但由于行業(yè)集中度高，而且主要產(chǎn)品已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，所以成本上漲也是品牌產(chǎn)品提價的一個好時機(jī)。以柳工為例，今年裝載機(jī)已經(jīng)提價3次，提價幅度約5%；推土機(jī)毛利率高于裝載機(jī)，提價2%-2.8%。 

　　從出口角度來看，目前國家對工程機(jī)械行業(yè)很重視，稅收等政策也相對較為寬松。而且由于產(chǎn)品定價的歷史背景，土方機(jī)械有很大的性價比優(yōu)勢。 

　　另外，行業(yè)的調(diào)整也是整合的良好時機(jī)。當(dāng)前，各企業(yè)正在拳頭產(chǎn)品基礎(chǔ)上快速延伸相關(guān)產(chǎn)品，行業(yè)整合有所加劇。 

　　從需求角度來看，工程機(jī)械不僅僅是通貨膨脹的受害者，也在一定程度上受益于通貨膨脹。特別是裝載機(jī)、挖掘機(jī)在礦采和煤炭行業(yè)的需求非常旺盛，而因運力緊張推動上馬的高速鐵路建設(shè)也令混凝土、旋挖鉆機(jī)、起重機(jī)的需求量大幅增長。