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　　 國際金融危機(jī)開始對實體經(jīng)濟(jì)帶來明顯沖擊。由于信貸緊縮和消費者信心下降，數(shù)月來歐美國家汽車銷量大幅下滑，眾多知名的國際汽車巨頭都采取了減產(chǎn)、裁員等措施，以期在這場金融風(fēng)暴中盡可能保存實力，避免破產(chǎn)。隨著銷量下滑，產(chǎn)能過剩將成為未來困擾全球汽車業(yè)的難題。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，08年前9個月，美國汽車和卡車銷量下滑了13%。國際汽車咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power的數(shù)據(jù)顯示，2008年美國汽車銷量估計將達(dá)到1,360萬輛，這比2000年1,740萬輛的頂峰時候下降了20%。2009年的銷量預(yù)計在2008年的基礎(chǔ)上再減少50萬輛。

　　與銷量下滑相比，汽車巨頭的資金鏈更為擔(dān)憂。美國媒體報道稱，通用汽車和克萊斯勒如果不能及時獲得資金援助，這兩家公司的現(xiàn)金儲備會在一年之內(nèi)耗盡，面臨破產(chǎn)危機(jī)。

　　目前，通用和克萊斯勒已就雙方的合并重組展開談判，隨之而來的將是大規(guī)模的裁員。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，由于通用和克萊斯勒的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重合性很高，因此兩者如果合并，克萊斯勒將成為犧牲品。此外，合并后的裁員規(guī)模有可能達(dá)到數(shù)萬人。

　　國家信息中心高級經(jīng)濟(jì)師徐長明表示，在這場金融危機(jī)中，全球汽車業(yè)格局將重構(gòu)，美國汽車市場將進(jìn)行一次深度調(diào)整，調(diào)整主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上。由于日系車節(jié)油和新能源的特性，將最終在此次調(diào)整中受益。