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    據(jù)英國希拉·麥克納爾蒂(Sheila McNulty)休斯敦8月29日報(bào)道，全球管理咨詢公司Booz  Company的一份報(bào)告稱，由于需求變化、生物燃料政策和汽車替代技術(shù)的發(fā)展，在2010年之前，美國可能會(huì)成為一個(gè)汽油凈出口國。  

  價(jià)格不斷上漲已減弱了美國的汽油需求。美國交通部本月表示，6月份，美國汽車行駛里程較上年同期下降122億英里，為駕車出行連續(xù)第8個(gè)月減少。 

  該報(bào)告稱，如果國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)下降且通脹抬頭，汽油需求可能會(huì)進(jìn)一步下降。Booz Company稱，如果汽油價(jià)格仍處于每加侖4美元的水平――美國今年夏季曾觸及這一水平――需求可能會(huì)下降3%。目前汽油平均價(jià)格約為3.70美元。  

   政府不斷推行生物燃料，也減少了對傳統(tǒng)油品的需求。  

   同時(shí)，煉油產(chǎn)能正不斷上升，2003年至2007年，蒸餾產(chǎn)能每日增加了300萬桶至400萬桶。2007年春季至今年春季，在建產(chǎn)能增長了逾一倍。  

  “這使美國有可能變成一個(gè)汽油多頭（即凈出口國，而非凈進(jìn)口國），”Booz & Company表示，“如果經(jīng)濟(jì)放緩或衰退降低了需求，出現(xiàn)這種結(jié)果的可能性更大?！痹摍C(jī)構(gòu)認(rèn)為，未來15年至20年，美國汽油消費(fèi)可能見頂。 

   該咨詢公司指出，較長期來看，新的汽車技術(shù)（例如插電式混合動(dòng)力汽車）可能標(biāo)志著“我們所知的碳?xì)浠衔飼r(shí)代的結(jié)束，我們將進(jìn)入電氣化交通時(shí)代”。 

   報(bào)告指出，電池比功率提高的速度和電池成本下降的速度為每年5%至10%。  
對于美國煉油商而言，亞洲需求上升的可能性越來越大。塔塔(Tata)推出的售價(jià)2500美元的新車，可能會(huì)推高對傳統(tǒng)燃料的需求。在這款新車推出之際，亞洲高速的經(jīng)濟(jì)增長正使得人們對汽車的興趣與日俱增。  

   Booz  Company表示：“整個(gè)行業(yè)目前都依賴于亞洲需求的增長，這種情況前所未有?！? 
成熟市場的需求可能下降，這為傳統(tǒng)煉油商提供了選擇。  

   Booz  Company表示，為了實(shí)現(xiàn)增長，它們可能不得不更積極地向亞洲擴(kuò)張，或者推遲其在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的投資。  

   報(bào)告指出，它們可能還會(huì)考慮更多地投資于柴油，或者找到一種涉足生物燃料的途徑。