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　　如果你只是關(guān)注2008年美國(guó)《財(cái)富》雜志的全球企業(yè)500強(qiáng)最新排名，那么和去年相比，你并不會(huì)看到太多變化：沃爾瑪?shù)慕匚凰坪跞匀焕尾豢善?，?？松梨谡紦?jù)榜眼之位，能源公司在前10名中數(shù)量過(guò)半，通用汽車維持在前十，雖然它的虧損正不斷增大。
　　如果回望更遠(yuǎn)一點(diǎn)的過(guò)去，那么我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，從1998年到2008年十年間，這份榜單所記錄的變化卻涉及到世界的方方面面：企業(yè)隨著行業(yè)的大勢(shì)向前走；企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展又與特定國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的起伏相呼應(yīng)；而所謂一國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，則既難以與國(guó)際化程度脫鉤，也難以與政治環(huán)境分離。
　　同時(shí)，隨著各種富豪榜單的發(fā)布，富豪不再是“疏影橫斜”，而是以一個(gè)備受關(guān)注的族群呈現(xiàn)在大眾面前，其財(cái)富氣勢(shì)自是增長(zhǎng)兇猛，而榜單上的臉孔也在不斷更新。
　　唯一無(wú)可質(zhì)疑的是，在世界500強(qiáng)和全球富豪榜上，改變正在發(fā)生……
　　《財(cái)富》雜志每年對(duì)全球企業(yè)進(jìn)行“500強(qiáng)”排名，能夠進(jìn)入“500強(qiáng)排行榜”的企業(yè)大都經(jīng)歷了多年的積累，逐步構(gòu)建了“企業(yè)帝國(guó)大廈”。雖然評(píng)價(jià)指標(biāo)是以“營(yíng)業(yè)收入”為基準(zhǔn)，但500強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的不僅在于他們的驚人規(guī)模和標(biāo)桿作用，更在于他們變遷規(guī)律背后所折射出的現(xiàn)實(shí)意義。

　　“行業(yè)”扮演重要角色

　　在2008年的榜單中，位列前十強(qiáng)的企業(yè)依次是：美國(guó)沃爾瑪公司、美國(guó)埃克森美孚石油公司、英荷殼牌石油公司、英國(guó)石油公司、日本豐田汽車公司、美國(guó)雪佛龍石油公司、荷蘭國(guó)際集團(tuán)、法國(guó)道達(dá)爾石油公司、美國(guó)通用汽車公司和美國(guó)康菲石油公司。沃爾瑪仍然穩(wěn)居第一，煉油行業(yè)企業(yè)占了6席，汽車企業(yè)2席，還有1家保險(xiǎn)企業(yè)。
　　自1998年至2008年，世界前10強(qiáng)一直被一般商品零售、汽車和煉油三個(gè)行業(yè)所壟斷。其中一般商品零售只有1家企業(yè)，那就是能把門店開(kāi)到世界任何一個(gè)角落的沃爾瑪，自1998年起它就一直位居前10強(qiáng)，2002年起它就幾乎穩(wěn)坐第一“寶座”(只有在2006年排名第二)。
　　而汽車行業(yè)和煉油行業(yè)則在這十年來(lái)此消彼長(zhǎng)。1998年，美國(guó)通用和福特分別位列第一和第二；1999年通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒分別位列前三甲；日本豐田首次進(jìn)入前10名，位列第十。此后一直到2006年，這四家汽車企業(yè)一直穩(wěn)居在前十強(qiáng)中，但汽車企業(yè)(除豐田外)的排名卻在逐步下滑。2007年只剩3家汽車企業(yè)位列前10，福特已經(jīng)滑落至12位；2008年只剩下2家汽車企業(yè)，戴姆勒-克萊斯勒也滑落至12位。雖然由于多種原因，汽車行業(yè)近年來(lái)一直處于低迷狀態(tài)，但豐田卻能夠在逆境中崛起，2008年超過(guò)了通用，成為全球第一大汽車公司。
　　煉油行業(yè)是一個(gè)頗受爭(zhēng)議的行業(yè)，以其獨(dú)特的自然壟斷優(yōu)勢(shì)在世界前10強(qiáng)中的地位越來(lái)越顯赫。1998年只有殼牌和美孚兩家煉油企業(yè)入圍，2001年隨著英石油的進(jìn)入，有3家煉油企業(yè)進(jìn)入前10強(qiáng)，而且美孚占據(jù)了第一的寶座。到2004年，煉油行業(yè)已經(jīng)明顯超越汽車行業(yè)，前10強(qiáng)中煉油企業(yè)占4家，汽車占4家，但英石油、美孚、殼牌和道達(dá)爾分別成為了第二、第三、第四和第十，而通用、福特、戴姆勒和豐田分別位居第五、第六、第七和第八。2008年的前10強(qiáng)中，煉油行業(yè)更是顯示出其無(wú)可比擬的實(shí)力和霸氣，占據(jù)了6席。

　　10年不衰的秘密

　　為什么零售、煉油和汽車行業(yè)能夠10年不衰地占據(jù)主導(dǎo)地位呢？究其原因，是世界性行業(yè)和超級(jí)規(guī)?；袠I(yè)的特點(diǎn)決定的。
　　汽車和煉油行業(yè)均是世界性行業(yè)，而且具有全球性的規(guī)模，同一款汽車可以銷售到全世界任何一個(gè)國(guó)家，原油則更具有同質(zhì)性，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家不需要。在這種超級(jí)規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)里，大企業(yè)比較容易做大規(guī)模，成為世界500強(qiáng)企業(yè)。
　　而像服裝行業(yè)，因?yàn)楦鞯氐娘L(fēng)俗習(xí)慣和審美觀點(diǎn)具有很大差異，很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。即使能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，即使把業(yè)務(wù)做到全世界的每一個(gè)國(guó)家，像耐克公司，也因?yàn)樾枨罅坑邢?，只能位?00強(qiáng)中的末尾(2008年未能進(jìn)入)。
　　那為什么同屬世界性和超級(jí)規(guī)?；钠嚭褪托袠I(yè)會(huì)此消彼長(zhǎng)呢？500強(qiáng)前十的行業(yè)構(gòu)成接近固化的原因在于能源時(shí)代的曠日持久，人類經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的能耗模式?jīng)Q定了石油企業(yè)占據(jù)排行榜的必然優(yōu)勢(shì)。而汽車業(yè)，或者更廣泛地說(shuō)交通運(yùn)輸業(yè)，其能源消耗占據(jù)了人類總能源消耗的很大部分，這一交通方式不得到根本變革，能源企業(yè)雄霸前十的地位也就不會(huì)改變，而倡導(dǎo)節(jié)能型的豐田超越高油耗的通用恰恰是油價(jià)繼續(xù)高漲的結(jié)果之一。
　　如果我們把聚焦的范圍從前10強(qiáng)擴(kuò)大到100強(qiáng)，可以發(fā)現(xiàn)，煉油、銀行和汽車行業(yè)是100強(qiáng)企業(yè)的前三大行業(yè)(見(jiàn)圖1)。其中煉油和銀行行業(yè)增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁，1998年銀行業(yè)占比不足10%，而2008年其占比已經(jīng)接近20%，銀行業(yè)在100強(qiáng)中的比重十年間翻了一番，現(xiàn)在成為僅次于煉油行業(yè)的第二大行業(yè)。煉油行業(yè)在經(jīng)歷了1999年和2000年的低谷后一路上揚(yáng)，2008年其比重已經(jīng)超過(guò)了23%，成為第一大行業(yè)。汽車行業(yè)則起伏較大，最近幾年基本處在下滑的趨勢(shì)中，其占比已經(jīng)由1998年的17.31%，下滑到2008年的12.39%，下滑了近5個(gè)百分點(diǎn)。
　　而2008年排名增長(zhǎng)最快的行業(yè)，按去年銷售額增幅排名，前三位依次是銀行業(yè)(26.5%)、采礦及原油開(kāi)采業(yè)(26.1%)、海運(yùn)業(yè)(24.7%)。按去年利潤(rùn)增幅排名，前三位依次是航空業(yè)(118.2%)、海運(yùn)業(yè)(70.5%)和工程建筑業(yè)(64.9%)。
　　受到次貸危機(jī)和美國(guó)金融業(yè)出現(xiàn)下滑跡象影響的銀行業(yè)成為2008年銷售額增幅最快的行業(yè)，多少令人有些意外，也更讓人感覺(jué)到當(dāng)前某些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的詭異之處；因油價(jià)一再創(chuàng)出新高，鐵礦石的價(jià)格也前所未有地提升，采礦及原油開(kāi)采業(yè)成為銷售額增幅最快的第二個(gè)行業(yè)。
　　在世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快的帶動(dòng)下，國(guó)際業(yè)務(wù)往來(lái)越加頻繁，海運(yùn)業(yè)位列銷售額增幅排名第三，利潤(rùn)增幅排名第二。同樣的原因，也帶動(dòng)了航空業(yè)的復(fù)蘇，使其成為去年利潤(rùn)增幅最快的行業(yè)。隨著發(fā)展中國(guó)家工程建筑高潮的到來(lái)，工程建筑業(yè)也成為利潤(rùn)增幅最快的行業(yè)之一。

　　國(guó)家影響不可小視

　　再次把時(shí)間段拉到1998年，觀察1998~2008年間中國(guó)、美國(guó)和日本的上榜企業(yè)變化情況(見(jiàn)表1和圖2)。1998年美國(guó)有4家企業(yè)位居前十強(qiáng)，有32家企業(yè)上榜100強(qiáng)，日本有5家企業(yè)位居前十，有26家企業(yè)上榜100強(qiáng)，美日勢(shì)力相當(dāng)；中國(guó)企業(yè)未能進(jìn)入100強(qiáng)。
　　但受到金融危機(jī)的嚴(yán)重打擊，自1999年至今，日本企業(yè)在500強(qiáng)排行榜上日漸衰落，2008年前十強(qiáng)中僅存豐田一家，100強(qiáng)中只剩7家。相比之下，美國(guó)無(wú)愧第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)的稱號(hào)，美國(guó)企業(yè)一直有不凡的表現(xiàn)。隨著日本企業(yè)的紛紛下馬，美國(guó)企業(yè)上榜前10強(qiáng)的數(shù)量在逐漸上升，2006年占據(jù)了前十強(qiáng)的7個(gè)席位，顯示了其絕對(duì)霸主地位。
　　雖然1998~2007年美國(guó)企業(yè)表現(xiàn)一直比較平穩(wěn)，但天有不測(cè)風(fēng)云，2008年美國(guó)上榜100強(qiáng)和500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量均為10多年來(lái)最低水平，上榜100強(qiáng)的數(shù)量從去年的35家減至31家，進(jìn)入500強(qiáng)的美國(guó)企業(yè)從去年的162家減至153家。
　　其中，掙扎在信貸危機(jī)中的美國(guó)金融企業(yè)排名陡然下降，華盛頓互惠銀行以及剛剛被美銀并購(gòu)的美國(guó)全國(guó)金融公司排名都下降了70名；美國(guó)消費(fèi)品公司也受到影響，美國(guó)最大的服裝零售商GAP以及著名體育用品企業(yè)耐克，也都黯然“落榜”；此外，“最大輸家榜”中的好幾位都直接受到石油漲價(jià)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退沖擊，如福特汽車、達(dá)美航空、通用汽車和可口可樂(lè)等。
　　伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，2008年中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了歷年最好成績(jī)——35家入圍榜單(內(nèi)地26家、香港3家、臺(tái)灣6家)。中國(guó)多家企業(yè)進(jìn)入了“上升最快”榜單，這些企業(yè)都在“最值得投資的行業(yè)”中，包括石油與天然氣設(shè)備、礦產(chǎn)與原油生產(chǎn)等。另外，伴隨著中國(guó)建筑工程如火如荼地進(jìn)行，中國(guó)鐵路建設(shè)、中國(guó)鐵路工程、中國(guó)建筑工程公司等都以超過(guò)100名的速度“跑步前進(jìn)”。
　　雖然近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)上榜100強(qiáng)的數(shù)量從無(wú)到有，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“從少到多”，企業(yè)說(shuō)到底是一國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力在微觀層面的體現(xiàn)，中國(guó)與日本特別是美國(guó)，還有很大差距。