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    國際鐵礦石價格的不斷攀高，無疑使中國鋼鐵企業(yè)將提高鋼材價格視為唯一的“救命稻草”。 

　　鋼市價格蠢蠢欲動 

　　“鋼材產(chǎn)品價格上漲，主要是成本上漲的推動。”昨日，首鋼總公司銷售公司一位工作人員表示，針對8月份的鋼材產(chǎn)品出廠價格，除了密切關(guān)注中國鋼鐵巨頭的一舉一動之外，還要看市場的反應。 

　　而作為中國鋼材價格走勢的風向標——寶鋼股份已經(jīng)明確提出，8月份產(chǎn)品價格調(diào)價幅度為每噸上調(diào)200元至400元。 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，鋼鐵企業(yè)陸續(xù)提高鋼材產(chǎn)品出廠價格，與近期寶鋼與澳大利亞供應商力拓公司就2008年度國際鐵礦石談判的基準價格達成一致有關(guān)。 

　　據(jù)計算，與之前寶鋼和巴西鐵礦石供應商之一淡水河谷公司達成的鐵礦石價格上漲幅度相比，“力拓價”的結(jié)果分別高出了約15%~25%，這也意味著中國的鋼鐵企業(yè)將多支付7～17美元/噸，鋼材成本也將額外增加約11～26美元/噸。 

　　有業(yè)內(nèi)分析師認為，新一輪鐵礦石價格上漲將直接推高鋼鐵生產(chǎn)成本，也加劇了對通貨膨脹的擔憂。 

　　另外，“我的鋼鐵”分析師曾節(jié)勝則認為，雖然，這一協(xié)議的達成減少了市場不確定因素，估計會小幅推動目前現(xiàn)貨礦上行，同時將使港口庫存礦的銷售變得相對活躍。但是，也為今后的鐵礦石談判增添許多不確定因素。明年澳洲供應商仍然會提出同樣的要求。另一種可能性是淡水河谷公司將不再率先與鋼廠達成協(xié)議，而是等待澳洲供應商達成協(xié)議，直接接受其達成的漲幅，這時候鋼鐵企業(yè)可能不好要求其漲幅低于澳洲供應商的漲幅。 

　　下游用鋼企業(yè)背負8000億重擔 

　　中國鋼鐵公司尚可以通過提高鋼材出廠價格實現(xiàn)成本壓力的轉(zhuǎn)移，可是，對于汽車、家電、航空和建材等下游用鋼大戶來說，產(chǎn)品提價無疑將被視為放棄市場的瘋狂舉動。 

　　據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年中國大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入近2萬億元，而從2008年1月開始，鋼材價格持續(xù)走高，累計增長幅度超過40%，而這也意味著，今年預計中國大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入將比去年增長8000億元。 

　　“一個簡單的邏輯，鋼鐵企業(yè)的銷售收入，就是下游用鋼企業(yè)的采購成本?！毙煜虼焊嬖V記者。從目前的市場情況來看，大多數(shù)下游用鋼企業(yè)將偏重于自己消化由成本上漲帶來的營銷壓力，例如汽車、家電等價格敏感型行業(yè)。相對于此，建筑行業(yè)則相對容易傳遞成本，建筑方在議價方面存在一定話語權(quán)。 

　　汽車業(yè)分析師認為，鐵礦石價格上漲幅度超過80%，將導致汽車行業(yè)利潤損失4%左右，而對于目前已經(jīng)賣出“白菜價”的轎車而言，部分汽車經(jīng)銷商有可能將在這場風暴中被淘汰。（來源：每日經(jīng)濟新聞）