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    眾說紛紜的河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局整合終于塵埃落定，由唐鋼與邯鋼牽頭組成的河北鋼鐵集團(tuán)公司日前正式掛牌成立。新集團(tuán)公司鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到3175萬噸，規(guī)模超過寶鋼，成為全國第一大鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。與此同時，志在整合河北煤炭資源的冀中能源集團(tuán)也于同一天掛牌成立。 
　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組是大勢所趨。目前，國際鋼鐵業(yè)正在以跳躍式的聯(lián)合和收購方式向前發(fā)展。有預(yù)計認(rèn)為，在不遠(yuǎn)的將來，鋼鐵業(yè)將參照國際汽車工業(yè)采用的模式，由10大集團(tuán)統(tǒng)治全球的生產(chǎn)和市場。然而，就在中國鋼鐵業(yè)亟須大規(guī)模重組來抵抗外資競爭的時候，整個產(chǎn)業(yè)的集中度卻在逐年下降，前十大鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的比例由2004年的34.7%一路下滑至2006年的29.4%。 
　　中國鋼鐵業(yè)一直存在低水平重復(fù)建設(shè)的問題，但這只是表象。低水平重復(fù)建設(shè)的背后是地方割據(jù)和財稅利益。 
　　我國國有資產(chǎn)管理體制實(shí)行的是統(tǒng)一所有、分級管理，雖然在名義上絕大部分鋼鐵企業(yè)都是國有企業(yè)，但實(shí)際上卻分割為中央、省屬、市屬國有等。毫無疑問，鋼鐵企業(yè)的整合過程，如果利益關(guān)系處理不好，不但不能優(yōu)勢互補(bǔ)、做大做強(qiáng)，反而后患無窮。上世紀(jì)末，遼寧省鋼鐵企業(yè)重組擱淺就是一個值得深思的教訓(xùn)。對于這次重組的失敗，有關(guān)人士就曾指出，造成重組失敗最大的原因是復(fù)雜的利益沖突。反觀國外，特別是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，企業(yè)的重組和聯(lián)合是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，且企業(yè)居于主導(dǎo)地位。 
　　在今年“兩會”上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛與武鋼、包鋼、首鋼、太鋼等鋼鐵業(yè)全國人大代表接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào)，從今年開始到2010年，中國鋼鐵業(yè)將迎來歷史上最大重組浪潮。 
　　在筆者看來，鋼鐵產(chǎn)業(yè)重啟新一輪的并購和重組，應(yīng)該首先深刻總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。國有鋼鐵企業(yè)在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重的作用，決定了政府在鋼鐵企業(yè)的重組和聯(lián)合中的地位。也正因?yàn)榇耍诂F(xiàn)行經(jīng)濟(jì)模式中，鋼鐵業(yè)要實(shí)現(xiàn)整合重組，就必須走市場＋政府的模式。但是，無論如何，企業(yè)才是真正的主體。只有優(yōu)勢企業(yè)獲得市場認(rèn)同，劣勢企業(yè)退出市場，整合重組才能水到渠成。