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    5月11日，肩負(fù)著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海掛牌成立。這標(biāo)志著大飛機的研制進入實質(zhì)性操作階段，與大飛機配套的復(fù)合材料等石化產(chǎn)品將獲得新的應(yīng)用。 

   制造大飛機需要配套復(fù)合材料、航空輪胎、阻燃材料、航空涂料、膠黏劑、潤滑油、剎車片等。據(jù)曾擔(dān)任國產(chǎn)ARJ21支線飛機副總設(shè)計師的周濟生介紹，碳纖維復(fù)合材料的研制是大飛機的難題之一。以前國際上大型客機采用的材料以鋁合金為主，復(fù)合材料用量少且主要用于輔件，但現(xiàn)在復(fù)合材料的應(yīng)用出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅數(shù)量激增，而且開始用于飛機的主要受力件。如波音777使用的復(fù)合材料僅占結(jié)構(gòu)質(zhì)量的11%，而波音787這一比例達(dá)50%。目前我國僅掌握金屬飛機的研制，復(fù)合材料只能少量用在飛機輔件上，在主要結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用研究還需要進一步加強。 

   據(jù)了解，中國商用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，注冊資本190億元，總部設(shè)在上海。該公司的最大股東國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會出資60億元，持股31.58%；中國中化集團公司是股東之一。