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    克拉克松研究公司發(fā)布的最新市場(chǎng)調(diào)查資料顯示，今年1-2月國(guó)際造船市場(chǎng)新船訂單量為637萬(wàn)修正總噸，比去年同期的1000萬(wàn)修正總噸下降36%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)指出，今年新接訂單回落在船舶市場(chǎng)預(yù)料之中，但供不應(yīng)求狀況不會(huì)改變。同時(shí)，自3月中旬以來(lái)，一度暴漲的鋼材進(jìn)入盤(pán)整階段，有望出現(xiàn)回調(diào)。  
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份全球新船訂單共計(jì)320萬(wàn)修正總噸，同比下降21%。其中，中國(guó)船企接獲的新船訂  
　　單量共計(jì)100萬(wàn)修正總噸，占國(guó)際船市份額的近1/3；韓國(guó)船接單量居第一位，為190萬(wàn)修正總噸。  
　　“2006年、2007年兩年訂單高速增長(zhǎng)，2008年新接訂單回落在市場(chǎng)預(yù)料之中?！睒I(yè)內(nèi)分析人士表示，由于2007年全年船舶完工量為7958萬(wàn)載重噸，使得今年新增產(chǎn)能十分有限，因此造船行業(yè)供不應(yīng)求的狀況不會(huì)改變。  
　　另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，從船型來(lái)看，今年前兩月散貨船新接訂單437萬(wàn)載重噸，同比減少46%，環(huán)比下降36％，好望角和巴拿馬船占干散貨船訂單的78％；油輪新接訂單207萬(wàn)載重噸，同比減少60%，環(huán)比下降51％。  
　　“主要是觀望情緒影響了新船訂單數(shù)量。”業(yè)內(nèi)人士表示，受次貸危機(jī)波及，金融機(jī)構(gòu)為控制風(fēng)險(xiǎn)采取了更加嚴(yán)格的貸款審查，并提高貸款利息，使船東的融資能力受到一定程度的限制。  
　　值得注意的是，船價(jià)并沒(méi)有因?yàn)橛唵瘟肯陆刀禄?，相反受供需以及鋼材價(jià)格上漲等因素影響，船價(jià)還小幅上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份散貨船、油輪、集裝箱船價(jià)格指數(shù)分別為232點(diǎn)、229點(diǎn)、125點(diǎn)，較上月小幅上漲，相對(duì)2007年2月份同比上升24.7%、13.4%和7.8%。  
　　另外，業(yè)內(nèi)人士觀察指出，3月中旬以來(lái)，一度暴漲的鋼材價(jià)格進(jìn)入盤(pán)整階段，部分品種價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)，雖然短期內(nèi)大幅下調(diào)的可能性不大，但卻可能繼續(xù)小幅下調(diào)。  
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　　1月份，中國(guó)船企接獲的新船訂單量共計(jì)100萬(wàn)修正總噸，占國(guó)際船市份額的近1/3。