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    面對慘淡的歐美市場，國際汽車零部件巨頭紛紛開始產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加大了對以中國和印度為首的新興市場的投資。低廉的勞務(wù)成本和人才優(yōu)勢，令中國成為這些汽車零部件巨頭的避風(fēng)港。 
   奧緯咨詢負(fù)責(zé)國際汽車研究總裁JanDannenberg指出：在開銷上漲且每年降價幅度2.4%至4%的雙重壓力下，更多的小零部件企業(yè)將破產(chǎn)。 
   JanDannenberg也指出：四分之一的優(yōu)勢公司反而會不受危機影響。早已大舉落戶亞太地區(qū)的威伯科、阿文美馳似乎正在其列。 
   “自2007年7月底、8月初，威伯科正式從美國標(biāo)準(zhǔn)集團分拆并在紐約上市，威伯科增長較為明顯?！蓖破嚳刂葡到y(tǒng)亞太總裁劉良告訴記者，“2007年，我們?nèi)蜾N售收入為24億美元，同比增長了近20%。相較于幾年前的年均增長8%而言，2007年表現(xiàn)相當(dāng)出色?！?nbsp;
   與威伯科采取相同策略的，還有阿文美馳、博世等汽車零部件巨頭。他們紛紛采取三大舉動，以擴大戰(zhàn)果。第一招是將更多高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至以中國為代表的亞太區(qū)生產(chǎn)。 
   據(jù)悉，威伯科濟南工廠主要生產(chǎn)傳統(tǒng)制動閥，青島的新工廠則生產(chǎn)高附加值的新產(chǎn)品。未來，青島工廠將進一步擴大產(chǎn)能，并實現(xiàn)高附值產(chǎn)品從歐洲轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)。目前，威伯科正加緊擴大中國團隊。 
   劉良表示，“不包括印度，亞太區(qū)2007年銷售收入為2.25億美元，中國增長幅度超過1倍。至于印度的合資企業(yè)，銷售收入超過1億美元?！?nbsp;
   博世汽車部總裁BerndBohr預(yù)期：2015年，其在亞洲的銷售額將達到220億歐元，這將占其全球銷售額的1/4。目前，亞洲和歐洲分別占博世全球的銷售額16%和66%。 
   另一家零部件巨頭阿文美馳也毫不猶豫地加大了在華投資。據(jù)悉，2008年，阿文美馳將在亞洲投資3000萬美元，大部分將投向中國。阿文美馳未來3年至5年，將在亞太區(qū)增加10億美元銷售額；且從現(xiàn)有的和新的供應(yīng)商處采購超過10億美元；在亞洲與亞洲的OEM廠商的業(yè)務(wù)提高兩倍；與此同時，阿文美馳將加快在印度和中國的工程及產(chǎn)品發(fā)展步伐。 
   汽車零部件巨頭躲避寒冬的第二招為，在華生產(chǎn)升級換代產(chǎn)品，以迅速占領(lǐng)中國市場。威伯科將ABS系統(tǒng)從D版本升級到E版本，升級后可以附加很多不同的新功能，如防側(cè)滑、防驅(qū)動打滑、胎壓監(jiān)測功能；且不會令客戶有成本壓力。 
   第三招則為擴充在華的研發(fā)團隊。今年下半年，阿文美馳將建成中國研發(fā)中心和技術(shù)運營中心。而威伯科也開始加快和擴大歐洲、中國、印度研發(fā)團隊分工合作的步伐。