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    業(yè)內(nèi)權(quán)威人士透露稱受國際原油高價(jià)的影響，國內(nèi)煉廠虧損嚴(yán)重，每煉一噸油就要虧損2500元。中石化、中石油方面已向國家發(fā)改委提出申請(qǐng)，要求減免成品油的進(jìn)口關(guān)稅和資源稅，以保證價(jià)格平穩(wěn)。 
　　評(píng)論：與其頻鬧油荒，不如放開市場(chǎng)與價(jià)格
　　中石化中石油申請(qǐng)減免成品油進(jìn)口關(guān)稅
　　有關(guān)成品油漲價(jià)的傳言和種種猜想，昨日被一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指為“誤解”。他透露稱，鑒于國際國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格倒掛的問題，中石化、中石油方面已向國家發(fā)改委提出申請(qǐng)，要求減免成品油的進(jìn)口關(guān)稅和資源稅，以保證價(jià)格平穩(wěn)。
　　這位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，受國際原油高價(jià)的影響，國內(nèi)煉廠可謂虧損嚴(yán)重，每煉一噸油就要虧損2500元。
 
   “以稅費(fèi)減免的方式消化成本壓力，不失為解決目前油品供應(yīng)緊張的一個(gè)解決辦法?！痹撊耸糠Q，成品油企業(yè)并不是“要求漲價(jià)”。
　　另悉，今年1月起，國家對(duì)能源資源類產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了下調(diào)，以鼓勵(lì)進(jìn)口滿足國內(nèi)需求。比如，汽油、柴油和航空煤油的關(guān)稅稅率繼續(xù)下降，今年起執(zhí)行1%的稅率。而在去年11月1日，汽油、柴油和航空煤油的關(guān)稅稅率剛從6%下降到2%。另據(jù)分析，去年秋季以來，由于國際原油價(jià)格大幅攀升，導(dǎo)致國內(nèi)煉廠開工率下降，油荒在各地蔓延。在國家發(fā)改委的要求下，中石油、中石化積極組織進(jìn)口。柴油、汽油等成品油的進(jìn)口關(guān)稅調(diào)低，旨在鼓勵(lì)成品油進(jìn)口，以刺激石油公司增強(qiáng)進(jìn)口動(dòng)力，保證供應(yīng)，緩解國內(nèi)資源緊張局面。