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    豐田汽車的子公司豐田IT開發(fā)中心發(fā)表了同時(shí)使用5.8GHz頻帶DSRC和700MHz頻帶UHF的路車間通信技術(shù)。設(shè)想通過對DSRC和UHF發(fā)送相同的信息，使通信獲得冗余性。該公司在進(jìn)行上述發(fā)表的同時(shí)，還實(shí)施了公開實(shí)驗(yàn)。 
　　
　　實(shí)驗(yàn)中使用的DSRC和UHF的道邊設(shè)備及接收器等由三菱電機(jī)制造。DSRC和UHF的設(shè)備相對獨(dú)立，在小面包車上設(shè)置了支持各頻帶的天線等。 
　　
　　DSRC將射束半值角縮小至約18度，將天線增益提高至12dBi。由于照射范圍狹小，因此DSRC道邊設(shè)備設(shè)置了四個(gè)可改變照射角的照射口，以18μs以下的時(shí)間交替照射。獲得了相當(dāng)于大約90度的照射角。通信距離雖然還要取決于周邊環(huán)境，不過可長達(dá)100～200m。傳輸速度為 6Mbps，輸出功率為100mW。 
　　
　　UHF使用的頻率為774.5MHz，頻帶寬度為2.2MHz。傳輸速度為1Mbps，輸出功率為100mW。該設(shè)備“不是面向汽車的特殊配置，而是通用產(chǎn)品” 
　　
　　實(shí)驗(yàn)中使了半值角為60度左右的廣角DSRC、窄角DSRC以及UHF共三種方式。首先是在距離道邊設(shè)備較遠(yuǎn)、使用廣角DSRC無法接收到信息的地方，進(jìn)行了使用UHF成功接收信息的實(shí)驗(yàn)演示）。接著又在道邊設(shè)備附近有障礙物、使用廣角DSRC無法接收到信息的地方，使用窄角DSRC進(jìn)行了成功接收信息的實(shí)驗(yàn)演示。 
　　
　　此次的系統(tǒng)是根據(jù)“主要通信為DSRC”這一想法而開發(fā)的。但“這畢竟已是3年前的概念了，不會就這樣產(chǎn)品化”。日本07年剛剛決定在模擬電視停播后，在汽車通信中使用UHF頻帶。“目前正在就UHF的使用方法進(jìn)行各種研究。比如，用于車車間通信時(shí)，可繞開障礙物傳播的UHF比DSRC更好用”。