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    進(jìn)入2008年，在鐵礦石價(jià)格談判的敏感時(shí)期，進(jìn)口鐵礦石一舉突破190美元／噸的歷史最高點(diǎn)。而上一周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，國(guó)外礦的價(jià)格盡管仍在高位徘徊，但已經(jīng)出現(xiàn)回落的勢(shì)頭，澳大利亞和巴西礦的現(xiàn)貨到岸價(jià)格均下降了10美元左右；同時(shí)，國(guó)內(nèi)礦的價(jià)格也在微調(diào)。此輪回調(diào)的主要?jiǎng)恿?lái)自國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的暴跌，上周海運(yùn)費(fèi)用的平均價(jià)格較2007年11月的最高點(diǎn)下降了30％以上，這也增加了中國(guó)在鐵礦石價(jià)格談判中的籌碼。
　　我認(rèn)為目前的鐵礦石市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入盤整期，而這個(gè)平衡何時(shí)被打破取決于鐵礦石價(jià)格談判的結(jié)果以及國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格的起落。
　　海運(yùn)費(fèi)用雪崩式暴跌
　　2007年11月16日，巴西圖巴朗港口至中國(guó)北侖／寶山的好望角型船平均海運(yùn)費(fèi)為96.16美元／噸，達(dá)到該航線海運(yùn)費(fèi)的歷史最高點(diǎn)；同日西澳港口至北侖／寶山好望角型船平均海運(yùn)費(fèi)為38.645美元／噸。但從2008年1月9日至17日僅8天的時(shí)間，巴西和澳洲至中國(guó)鐵礦好望角型船的平均海運(yùn)費(fèi)從78.767美元／噸和30.332美元／噸，下降到27.909美元／噸和11.964美元／噸，降幅分別為35.43％和39.44％。
　　海運(yùn)費(fèi)用為什么在短期內(nèi)大幅下跌？巴西淡水河谷和澳洲力拓以港口維修理由，推遲了近100條好望角型船的鐵礦石出貨量，若按平均15萬(wàn)噸級(jí)來(lái)估算，大概有1500萬(wàn)噸的鐵礦石海運(yùn)量停止發(fā)貨，直接導(dǎo)致大量待港船只閑置。國(guó)際巨頭出口的銳減造成對(duì)船只需求減少?！斑@極有可能是國(guó)際礦業(yè)巨頭制造的圈套，他們想制造鐵礦石短缺的氣氛來(lái)抬高價(jià)格?！敝袊?guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)某負(fù)責(zé)人表示。
　　另外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的衰退也影響了投資者對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)期。據(jù)海運(yùn)業(yè)界人士介紹，2007年下半年火爆的FFA市場(chǎng)年后大爆冷門，大投機(jī)商大都撤離FFA期貨市場(chǎng)，交易量大幅縮水。
　　鐵礦石價(jià)格談判陰云籠罩
　　盡管海運(yùn)費(fèi)用的下降給中國(guó)鋼鐵在鐵礦石價(jià)格談判中增加了一份籌碼，而任何談判桌上的風(fēng)吹草動(dòng)都可能帶來(lái)市場(chǎng)的狂風(fēng)巨浪。最近傳出的消息則對(duì)中方十分不利。
　　近日，有澳洲媒體宣稱由于供需雙方分歧極大，鐵礦石談判已經(jīng)處于破裂狀態(tài)。但隨后中外雙方都出來(lái)辟謠，稱談判仍在繼續(xù)。據(jù)知情人士透露，有礦山公司在談判中提出了漲價(jià)70％的要求，同時(shí)還要求針對(duì)巴西／澳洲運(yùn)費(fèi)差，追加海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償。這已經(jīng)大大超出了中國(guó)鋼鐵企業(yè)的心理預(yù)期，談判已經(jīng)進(jìn)入艱苦的拉鋸戰(zhàn)，不可能在短期內(nèi)有任何實(shí)質(zhì)性成果。
　　過(guò)去幾年在鐵礦石談判中一直比較低調(diào)的力拓，今年態(tài)度尤其強(qiáng)硬。力拓于2007年12月18日宣布，2008年公司計(jì)劃在現(xiàn)貨市場(chǎng)銷售1500萬(wàn)噸鐵礦石，為預(yù)計(jì)2007年現(xiàn)貨銷售量430萬(wàn)噸的3倍多，占了力拓2008年鐵礦石總產(chǎn)量的10％左右。
　　有行無(wú)市鋼企繼續(xù)觀望
　　“目前的市場(chǎng)是供需雙方斗智斗勇，處于一個(gè)典型的有行無(wú)市的狀態(tài)?！遍L(zhǎng)江證券鋼鐵行業(yè)研究員劉元瑞表示。有價(jià)無(wú)市導(dǎo)致的直接后果是大量鐵礦石積壓在港口，而鋼鐵企業(yè)似乎也并不著急購(gòu)買鐵礦石，幾大鋼鐵行業(yè)網(wǎng)站公布上周的數(shù)據(jù)都顯示寶鋼、鞍鋼等大企業(yè)庫(kù)存良好，基本能保證一個(gè)月的生產(chǎn)需求。
　　“從緊的貨幣政策的威力正在逐步顯現(xiàn)出來(lái)，而鋼鐵企業(yè)對(duì)周轉(zhuǎn)資金的要求高，宏觀調(diào)控對(duì)這些企業(yè)的影響是巨大的，并且臨近春節(jié)，年終獎(jiǎng)的分發(fā)也會(huì)造成資金一定程度上周轉(zhuǎn)的困難?！睆垊P還分析了鋼企購(gòu)買能力下降的具體原因。
　　鐵礦石漲價(jià)毫無(wú)懸念，只是到底能夠漲多少，我覺(jué)得現(xiàn)在短期的調(diào)整是極其脆弱的。而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，受鐵礦石巨頭推遲裝貨以及國(guó)內(nèi)春節(jié)長(zhǎng)假的影響，航運(yùn)市場(chǎng)的下挫極有可能持續(xù)到3月份，這期間也就給了鐵礦石價(jià)格調(diào)整的空間。
　　總之，正如中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生所說(shuō)，“中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)在2008年的不確定性較強(qiáng)”。