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     韓國統(tǒng)一部部長鄭東泳4月18日表示，為使國民能乘火車到北京看2008奧運，政府將在處理韓朝關系和解決朝核問題上付出更多努力。

     盡管跨越韓朝邊界的鐵路從2003年就開始修建，然而，受到朝韓關系影響，跨界鐵路的建設并不順利。

      鄭東泳18日在回答議員提問時表示，經(jīng)過朝鮮在首爾和北京間實現(xiàn)通行不存在“技術”問題。

      鄭東泳說：“2004年年底京義線鐵路（韓國漢城至朝鮮新義州）成功連接，因此從技術角度來看，完全可以實現(xiàn)從都羅山車站出發(fā)，途經(jīng)平壤、新義州、丹東，到達北京。”從地圖上來看，都羅山火車站是韓國西部邊界上的最北端的火車站。

     2002年，時任韓國總統(tǒng)的金大中提出了旨在貫通亞歐大陸的“IronSilkRoad”（鐵絲綢之路）的概念。

     為盡快完成連接朝韓的鐵路，朝韓雙方通過板門店聯(lián)絡官交換《鐵路分界車站設計及器材供應協(xié)議書》。韓國官員表示：“交換的協(xié)議書內(nèi)容包括，韓國向朝鮮提供用于建設京義線、東海線（自金剛山經(jīng)元山至俄羅斯）上六個車站的建筑材料和施工設備。雙方將通過板門店交換協(xié)議書?！?/SPAN>