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　　就在2011年7月5日上午，北京地鐵四號線動(dòng)物園站A出口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)乘坐電梯的乘客一死30傷，同年的5月6日，在上海百盛購物廣場內(nèi)也發(fā)生過同樣的事故;去年12月，深圳地鐵一號線國貿(mào)站的自動(dòng)扶梯也發(fā)生過同樣的慘劇，近兩年接二連三的電梯事故，使得電梯設(shè)施的安全隱患問題浮出水面，人們紛紛質(zhì)疑，究竟為何會出現(xiàn)這樣的事故?這種事故究竟可不可以避免?今后乘坐電梯時(shí)需要注意哪些情況呢?千家網(wǎng)對此進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析。

　　事故“主謀”——扶梯工作原理

　　自動(dòng)扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)形式的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和特種結(jié)構(gòu)形式的膠帶輸送機(jī)組合而成的，用以在建筑物不同層高間運(yùn)載人員上下的一種連續(xù)運(yùn)行的設(shè)備，主要用于人流量比較集中的公共場所，如商場、會所、車站、機(jī)場等地。電梯與樓宇自動(dòng)化、給排水、暖通空調(diào)等一起作為了智能建筑的重要組成部分，可以說是高層建筑物的基礎(chǔ)設(shè)施。自動(dòng)扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進(jìn)行循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。在扶梯頂部，有一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪，以轉(zhuǎn)動(dòng)鏈圈。典型的自動(dòng)扶梯使用100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)和鏈條系統(tǒng)都安裝在構(gòu)架中，構(gòu)架是指在兩個(gè)樓層間延伸的金屬結(jié)構(gòu)。

　　與傳送帶移動(dòng)一個(gè)平面不同，鏈圈移動(dòng)的是一組臺階。自動(dòng)扶梯最有趣的地方是這些臺階的移動(dòng)方式。鏈條移動(dòng)時(shí)，臺階一直保持水平。在自動(dòng)扶梯的頂部和底部，臺階彼此折疊，形成一個(gè)平臺。這樣使上、下自動(dòng)扶梯比較容易。在圖片中，你可以了解到電梯運(yùn)行的整個(gè)過程。

　　為何電梯會造成如此嚴(yán)重的事故?

　　我國對電梯設(shè)計(jì)和安裝等也有著十分嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，常理來講電梯屬于安全設(shè)備，如果按照國家標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)，是很少會出現(xiàn)安全問題的。那么究竟為何電梯造成人身傷亡事件頻頻出現(xiàn)呢?千家網(wǎng)編輯經(jīng)過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，來自電梯的安全隱患有幾個(gè)方面：

　　1、產(chǎn)品質(zhì)量問題

　　據(jù)了解，此次北京的電梯事故后查明原因?yàn)榉鎏蒡?qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。而據(jù)相關(guān)人員了解，事發(fā)的前一個(gè)月此部電梯剛剛做完維護(hù)保養(yǎng)，一部剛剛被維護(hù)完不久的電梯，怎么會發(fā)生螺栓斷裂的情況，這其中的問題自然可想而知，產(chǎn)品的質(zhì)量不過關(guān)、后期維護(hù)不到位，都是造成事故的主要原因。雖然我國有著嚴(yán)格的電梯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但仍會出現(xiàn)偷工減料、以次充好的情況，事故的發(fā)生也警醒著相關(guān)質(zhì)檢單位的良心與責(zé)任。

　　2、后期維護(hù)問題。

　　產(chǎn)品質(zhì)量固然重要，但如何保證電梯長時(shí)間安全運(yùn)作，產(chǎn)品本身并非唯一因素。據(jù)了解，我國每一臺電梯出廠時(shí)必須通過國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測，可見，在電梯產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)的前提下，電梯事故的產(chǎn)生絕大部分問題根源集中在“維修保養(yǎng)”這一環(huán)節(jié)上。和其他配套設(shè)施相比，作為特種設(shè)備的電梯，對維保有更高的要求，首先要求維保者需非常清楚電梯的構(gòu)造及運(yùn)行原理;其次，由于電梯內(nèi)部不同零部件維保周期各不相同，必須按期進(jìn)行維保檢查。而事實(shí)上由于各種原因，大多數(shù)電梯在過了維保期后，基本上處于疏于管理的狀態(tài)。導(dǎo)致各類電梯事故的不斷發(fā)生。

　　3、監(jiān)管力度不夠、應(yīng)急預(yù)案不到位。

　　另一方面，作為電梯的管理方，對電梯的監(jiān)管力度明顯缺乏。管理方應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)電梯的正確安全使用，以應(yīng)付和處理一些突發(fā)事件。此外，負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)電梯的人員需具備一定的經(jīng)驗(yàn)，接受過一些電梯方面的應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。但很顯然，很多電梯旁雖然配有監(jiān)護(hù)人員值守，但大多數(shù)人員沒有接受過相關(guān)應(yīng)急事件的培訓(xùn)和演習(xí)，因此在事故發(fā)生時(shí)往往監(jiān)護(hù)人員能夠起到的作用十分有限，如果管理的一方，無論是業(yè)主還是監(jiān)護(hù)人員，能夠及時(shí)采取一些應(yīng)急措施，那么或許很多類似的事故便不會發(fā)生了。

　　4、對于電梯危險(xiǎn)重視程度有待提高

　　雖然電梯造成的傷亡事故總歸屬于小概率事件，但仍值得對電梯所帶來的危險(xiǎn)多加提醒。每年由于乘坐電梯造成的傷亡事件以小孩、老人居多，因此應(yīng)加大對電梯危險(xiǎn)的警示力度。在電梯的危險(xiǎn)處應(yīng)增加警示標(biāo)語、設(shè)立標(biāo)示欄等，以警示搭乘電梯的乘客。但就目前來看，大多電梯上都很少附有警示標(biāo)語和警示牌，人們的疏忽大意，往往就是很多事故的導(dǎo)火索，一句警示語，可能就會避免很多事故的發(fā)生。

　　發(fā)生這樣的事故是很令人遺憾的事情，但正是這些事故使得很多安全隱患暴露出來，提醒人們不應(yīng)忽視電梯為我們帶來的危險(xiǎn)。另一方面，如何更快的發(fā)現(xiàn)問題所在，如何解決問題同時(shí)避免問題再次出現(xiàn)，是我們更應(yīng)該思考的事情。