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　　持續(xù)20多天的大雪讓南中國蒙受了巨大損失。一些城市斷水斷電，很多企業(yè)被迫停產(chǎn)，大量旅客滯留車站……民政部稱，截至1月末，中國因此次雪災損失超過了326億元?，F(xiàn)在，災難仍在持續(xù)，最終的損失或許還會更大。

　　在春節(jié)前夕發(fā)難的大雪有很多值得我們總結(jié)的地方。不過，客觀而論，不應該僅僅把災難歸因于大雪阻斷了交通，影響了電煤運輸，并最終引起了連鎖反應，導致了一場影響了近億中國人的災難。實際上，讓我們付出代價的絕不僅僅是暴雪和冰雨。

　　沒錯，大雪確實影響了電煤供應，我們遇到的是五十年乃至百年難見的雪災。但是，電荒征兆早在大雪降臨前就已經(jīng)凸現(xiàn)，一些電力企業(yè)的電煤存量急劇下降，一些煤炭企業(yè)停產(chǎn)了，煤炭囤積在經(jīng)銷商手中。這種情形，正是過去幾年電力企業(yè)和煤炭企業(yè)糾葛的翻版。

　　“市場煤”和“計劃電”的矛盾早已有之。國家發(fā)改委曾經(jīng)屢次出面調(diào)停，最終以讓煤炭企業(yè)和電力企業(yè)直接銜接的方式，希望能夠置身事外，而讓企業(yè)自行決定價格。不過，從今年的情況來看，問題并沒有真正解決，協(xié)調(diào)也只是將矛盾暫時擱置。

　　這兩個行業(yè)的宿怨無法靠非市場手段化解。只要“市場煤”和“計劃電”始終存在，這種矛盾就不可避免，市場價格出現(xiàn)大幅波動的時候，電力企業(yè)和煤炭企業(yè)之間的利益沖突也會更加激烈。今年之所以出現(xiàn)電煤緊張，首先是因為全球煤炭價格都在上漲，而電煤價格卻仍在政府管制中。企業(yè)有什么動力多產(chǎn)煤，多供煤？

　　偏偏又遇到了前所未遇的雪災。當這種沖突與持續(xù)的大雪疊加時，災難就進一步被放大了。

　　我們擔心的是，如果我們?nèi)匀皇且孕姓绞交膺@種沖突，則即使大雪消散，未來危機仍可能以其他方式重演。想象一下，大面積的油荒幸虧是發(fā)生在去年10月，如果油荒也出現(xiàn)在惡劣天氣里，結(jié)果恐怕難以想象。

　　道理是相同的。與電價一樣，成品油價格也是政府管制的；與電煤價格一樣，原油市場也是放開的。這種上下游之間的沖突，也正是市場與計劃之間矛盾的顯現(xiàn)。過去幾年中，油荒已經(jīng)屢次出現(xiàn)，誰又能確保，油荒不會再次出現(xiàn)？

　　災難因大雪而肆虐，但大雪未必是災難的始作俑者。我們承認，即使不存在電煤運輸問題，大雪也必然造成嚴重的后果，但是顯然，如果不是在飛漲的價格面前，煤炭企業(yè)心里有自己的盤算，如果不是缺煤，后果也許不會如此慘痛。在很多方面，百姓生活受到的影響，也未必這么大。

　　在這樣的時候，很多人會把矛頭指向企業(yè)，認為災難來臨時，企業(yè)應該承擔起社會責任。確實，在此危難之時，企業(yè)確實應該共體時艱，甚至短期內(nèi)放棄企業(yè)的利益，中國企業(yè)史上也從來不乏這樣的企業(yè)。然而，災難過后，我們還是要問一問：企業(yè)要求根據(jù)市場供需關(guān)系來決定煤炭價格錯了嗎？不是我們早就明確，能源價格應該交給市場來決定嗎？

　　理順資源產(chǎn)品價格和能源價格，決策部門一直將其視為改革目標之一。但是過去幾年中，我們卻一直沒能走出關(guān)鍵的一步，沒有讓市場在價格確定中起決定性作用。決策部門總有這樣那樣的擔憂，比如推高通貨膨脹水平，比如百姓生活成本的可能提高。這些擔憂讓我們一再推遲了改革進程。

　　客觀地說，這些擔憂都是有道理的。然而，價格管制必然會導致企業(yè)經(jīng)營行為的扭曲。在過去的油荒中，在屢次的電荒中，這種扭曲已經(jīng)被一再證明?？纯次覀円呀?jīng)為此付出的代價吧。

　　去年末，央行在其貨幣政策執(zhí)行報告中這樣評述資源產(chǎn)品價格改革：兩害相權(quán)取其輕。拖延越久，付出的代價就會越大，當下一次危機來臨時，我們會更加無法承受。如果真的要從雪災中總結(jié)什么，這是不能回避的一條。