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　　在中國全力以赴抗擊記憶中最嚴重的一場雪災(zāi)的時候，美國有很多人在紀念另一場雪災(zāi)30周年。真是有點巧合。

　　這場“白色颶風”史稱“1978大暴雪”，在30年前的1月底和2月初席卷北美，使很多美國人數(shù)天甚至數(shù)星期斷電、斷暖、斷交通。人們陷在家里或辦公室里，或者陷在公路上。好幾個州宣布進入“緊急狀態(tài)”，調(diào)動了國民衛(wèi)隊救援陷在公路上的人。

　　經(jīng)歷過那次暴雪的很多美國人至今都忘不了那場災(zāi)害。相信此次中國雪災(zāi)的經(jīng)歷者也不會忘卻此番體驗。

　　據(jù)記載，1978年暴雪僅給馬薩諸塞一州就造成5億美元的損失?，F(xiàn)在還不清楚雪災(zāi)會給中國造成多少損失，但是肯定對我們的打擊要重得多，因為這是在我們最重要的家庭團聚日——農(nóng)歷新年之前，正值一年中人口流動的高峰期。

　　然而，比較兩場雪災(zāi)可能沒有什么意義。值得注意的是，跨越了30年的這兩場雪災(zāi)，對我們?nèi)祟愄岢隽送粋€問題。

　　很多人認為，最近這場雪災(zāi)暴露出中國繁榮經(jīng)濟的脆弱性。很顯然，極端的天氣打了中國政府和老百姓一個猝不及防，加重了我們的電力短缺、交通擁堵和通貨膨脹。

　　類似的景象在1978大暴雪中也比比皆是。一些食品要定量供應(yīng)。在災(zāi)區(qū)，很多人在暴雪過去之后的一個星期仍然沒有供熱、供水、供電，也沒有食品供應(yīng)。學校也關(guān)閉了好幾個星期。

　　然而，即使30年前，美國作為一個發(fā)達的超級大國，條件也要比今天的中國好很多。而暴雪襲擊的北美各州無論如何，處理冰雪的設(shè)施也要比最近這場雪災(zāi)中的中國南方數(shù)省先進。

　　盡管如此，美國肯特州大學氣象歷史學家、地理系教授托馬斯·施密特林在1978年暴雪25年之后也曾經(jīng)這樣評論說：“以我們擁有汽車、電力、供暖的舒適，我們可能比19世紀的俄亥俄人對這些暴雪更脆弱，他們反而更有獨立性，能夠經(jīng)受幾天的破壞?！?/P>

　　對于中美兩國來說，這可能真是讓人不舒服的真相。雖然我們的發(fā)展水平不同，但是我們在天災(zāi)面前似乎同樣無能為力。我們的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施在極端天氣之作用之下似乎癱瘓了。

　　在中國南方，人們在英勇地抗擊雪災(zāi)。然而他們只能是將損失降至最低，而不能首先保護他們自己。即使在雪災(zāi)之后，這些基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，我們也很難保證，再有惡劣的天氣時，高速公路不會關(guān)閉，航班不會取消，鐵路交通也不會受到影響。

　　如果我們?nèi)绱艘蕾嚨默F(xiàn)代性如此容易受到自然氣候的影響，難道我們不需要反思一下我們的這種依賴已經(jīng)到達何種地步了嗎？當你唯一的取暖方式是靠電，而火力發(fā)電站又關(guān)閉了的時候，你該怎么辦？

　　我們當然不能為了避免極端天氣的打擊而回到石器時代。但是，如果對那些已經(jīng)證明在雪災(zāi)中異常脆弱的交通線、通訊線，我們?nèi)詻]有任何替代方案，那才會是真正的災(zāi)難。

　　或許，在這次雪災(zāi)中發(fā)揮了作用的內(nèi)燃機車可以給我們一些啟示。當電力中斷使電氣機車無能為力時，內(nèi)燃機車作為“擺渡機車”將火車開出了險境。

　　在正常狀態(tài)下，所有的人都會認為電氣機車比內(nèi)燃機車“先進”，但在這場災(zāi)難中并非如此。

　　這兩場雪災(zāi)都給我們提出了同樣的警告：我們縱情享受的那種現(xiàn)代化未見得如它看上去的那樣強大。我們需要尋找一種能讓我們經(jīng)受各種天氣條件的方式。我們尋求的現(xiàn)代化應(yīng)當提高我們應(yīng)付這種雪災(zāi)的能力，而不是讓我們更加不堪一擊。