從圖中可以看出J10飛機(jī)起飛角度大于45度，有人迷惑了，我們J10戰(zhàn)機(jī)的“線傳系統(tǒng)闕值”不是30度嗎？怎么飛的出這么大角度？
我們都知道J-10采用線傳控制系統(tǒng)。所謂飛機(jī)線傳系統(tǒng)，它的設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單的講就是一個(gè)閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng),通俗地將就是在飛機(jī)上安裝多個(gè)傳感器用以檢測(cè)飛機(jī)的飛行姿態(tài),這些傳感器把采集到的飛行姿態(tài)數(shù)據(jù)適時(shí)傳輸?shù)斤w機(jī)上的飛行控制電腦,電腦給這些數(shù)據(jù)一個(gè)負(fù)增益(就是乘以一個(gè)負(fù)數(shù))并加入到飛機(jī)操控系統(tǒng)給出的控制數(shù)據(jù)中去,以產(chǎn)生一個(gè)最終的控制信號(hào)。
線傳系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性完全依賴(lài)于在飛行包線內(nèi)線傳系統(tǒng)是否始終處于穩(wěn)定的負(fù)反饋控制狀態(tài)中并且反饋控制信號(hào)是否始終保持在控制系統(tǒng)規(guī)定的取值范圍內(nèi)(通常稱(chēng)為闕值)。據(jù)報(bào)道J-10飛機(jī)的闕值為30度，殲-10在使用過(guò)程中尚未發(fā)生任何問(wèn)題,并且在試飛過(guò)程中都未出現(xiàn)摔機(jī)事件,這說(shuō)明殲-10的線傳系統(tǒng)設(shè)計(jì)是成熟可靠的。
然而根據(jù)某設(shè)計(jì)師說(shuō)，J-10戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性能好于SU-27，只要關(guān)掉線傳控制的闕值，J10飛眼鏡蛇機(jī)動(dòng)都沒(méi)問(wèn)題。
由此，可以判斷，參加珠海航展的J-10肯定進(jìn)行了線傳系統(tǒng)闕值的改動(dòng)，至于是修改了闕值還是關(guān)掉了闕值，不得而知。很大可能是修改了闕值的J10，因?yàn)楸敬螀⒄沟娘w機(jī)是空軍部隊(duì)的飛機(jī)（黃色機(jī)標(biāo)），而不是飛行試驗(yàn)研究院（630所）的飛機(jī)。修改了闕值的J10也能飛的那么穩(wěn)定，也就是一切都在可控范圍內(nèi)的，大興?。∫簿褪钦f(shuō)，空軍部隊(duì)的飛機(jī)飛45度仰角，不再是特技了，而是普通機(jī)動(dòng)，這層意義才是飛機(jī)表演最可怕的展示。
