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   在美國加州，溫室氣體的排放結(jié)構(gòu)中，交通領(lǐng)域排放的溫室氣體占據(jù)４０％，比電力行業(yè)帶來的排放還要多一倍。美國勞倫斯伯克利國家實驗室環(huán)境能源技術(shù)處主任馬克·列文博士說，加州對汽車排放制訂了比國家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的規(guī)定，這一規(guī)定惹惱汽車廠商，結(jié)果汽車廠商把加州政府告到了最高法院，要求降低對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　此外，在加州，電力公司幫助企業(yè)做能源審計，通過這種辦法來幫助企業(yè)省電。企業(yè)省電了，電力公司虧錢怎辦？加州政府則通過其他途徑幫助電力公司獲利。加州是美國第一個通過碳排放總量控制法案的州，其目標(biāo)是到２０２０年，溫室氣體排放量控制在１９９０年的水平。

　　日本，家庭使用燃料電池

　　國家補(bǔ)助日本是能源極為缺乏的國家，盡可能有效使用能源是極為重要的課題。

　　減排是節(jié)能的量化指標(biāo)之一，來自日本的環(huán)境顧問、能源管理師加藤幸男介紹，到２０２０年東京溫室氣體排放量與２０００年相比要減少２５％。燃料電池在日本被確定為節(jié)能機(jī)器，可以極大減少二氧化碳的產(chǎn)生，目前正在加速這一領(lǐng)域在世界最尖端方面的開發(fā)工作。

　　給普通家庭安裝固體高分子型燃料電池系統(tǒng)成為一項全國性的事業(yè)，國家將給予資助，這一計劃預(yù)計在明年實現(xiàn)。燃料電池的原料是氫和氧，因其不產(chǎn)生任何有害廢棄物，而被視為新世紀(jì)前景廣闊的新能源之一。汽車、空調(diào)、冰箱、炊具、微波爐、電視等都被日本列為高耗電機(jī)器，也是通過燃料電池節(jié)能的重點對象。