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近日，中國鐵路北京局有限公司宣告，京張高鐵（含崇禮鐵路）智能動車組已轉(zhuǎn)入運行試驗階段。作為2022年北京冬奧會交通保障線、京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟服務(wù)示范線，京張高鐵有望在2019年底實現(xiàn)全線高速智能通行，開世界智能鐵路之先河！
京張高鐵的智能化布局
京張高鐵是世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高鐵，是世界上第一次全線采用智能技術(shù)建造的高鐵。
從一證通行、刷臉進站、機器人服務(wù)到自動駕駛等，京張高鐵過云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，采用智能化的嵌入式計算機系統(tǒng)在智能行車、智能服務(wù)和智能運營等方面進行全面升級，充分展現(xiàn)了我國高鐵技術(shù)的先進性和成熟性。
華北工控認為，京張鐵路智能動車組主要在4個方面（自動控制、智能環(huán)境感知、信息傳輸、數(shù)據(jù)監(jiān)測及分析）利用了AI技術(shù)，賦能嵌入式計算機系統(tǒng)，助力智能動車組的自感知、自診斷、自適應(yīng)及協(xié)同運行。
在智能行車方面，嵌入式計算機系統(tǒng)利用智能傳感技術(shù)、AI識別技術(shù)等支持智能動車組對環(huán)境信息（地理位置、線路信息等）和車輛進行感知和監(jiān)測。通過進行計算機算法預(yù)設(shè)，可實現(xiàn)動車組的自動駕駛、故障導(dǎo)向安全、突發(fā)及災(zāi)害應(yīng)對、車輛運營秩序調(diào)度等智能業(yè)務(wù)。
在智能服務(wù)方面，嵌入式計算機系統(tǒng)的智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)支持室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、燈光智能調(diào)節(jié)等，可提高旅客感官舒適度；信息共享技術(shù)可以實現(xiàn)電視分屏顯示、電子地圖和行車信息推送，為客戶拓展乘車體驗空間。
在智能運維方面，智能動車組整車監(jiān)控點多達2718個，利用嵌入式計算機系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)技術(shù)、檢測及分析技術(shù)等，可為客戶提供故障狀態(tài)預(yù)警、定位，提高車輛安全性和降低運維成本。
“AI+高鐵”是中國在智能軌道交通領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略舉措，各種智能化技術(shù)在智能動車組系統(tǒng)中的應(yīng)用都必須有強大的嵌入式計算機系統(tǒng)為其提供平臺保障。
華北工控的軌道交通計算機產(chǎn)品方案
軌道交通，一直是華北工控在人工智能領(lǐng)域積極布局的嵌入式計算機應(yīng)用領(lǐng)域。
基于智能動車組的各類智能化功能需求，華北工控與英特爾、恩智浦、海思等智能芯片組平臺強強聯(lián)手，研制開發(fā)了包括嵌入式板卡、AI準(zhǔn)系統(tǒng)、攝像頭、NVR系統(tǒng)等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)線，通過搭建眾多的AI技術(shù)平臺，加載神經(jīng)元計算單元，邊緣計算等技術(shù)，給計算機系統(tǒng)配置超強算力，使其具有強大的信息分析和數(shù)據(jù)能力，在AI技術(shù)應(yīng)用多方面具有優(yōu)于市場的性能表現(xiàn)。
基于軌道交通復(fù)雜的外部環(huán)境，華北工控“品質(zhì)為先”，打造的多款工業(yè)級嵌入式硬件設(shè)備不僅接口豐富、穩(wěn)定性高、節(jié)能減排，還能在高溫、寒冷、風(fēng)雪、震動、灰塵等嚴苛環(huán)境中7*24小時不間斷高效運行。
華北工控“以智領(lǐng)航”，結(jié)合AI技術(shù)將推出更多高品質(zhì)、高性能的嵌入式計算機產(chǎn)品方案。更多華北工控產(chǎn)品信息，請關(guān)注華北工控官網(wǎng)：www.norco.com.cn。
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