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經(jīng)過(guò)約3年的使用，中國(guó)某大型軌道客車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)全球領(lǐng)先工業(yè)自動(dòng)化品牌--臺(tái)達(dá)精心研發(fā)的高性能專(zhuān)用伺服，給予了很高評(píng)價(jià)--性能卓越可靠，動(dòng)作精準(zhǔn)柔穩(wěn)，達(dá)到了世界一流的控制水平。目前，帶有臺(tái)達(dá)自動(dòng)化運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)車(chē)門(mén)控系統(tǒng)，即將在全國(guó)鋪開(kāi)使用。
臺(tái)達(dá)高性能專(zhuān)用伺服：高品質(zhì)打開(kāi)和諧之門(mén)
兩年測(cè)試表現(xiàn)極佳
CRH動(dòng)車(chē)的旅客上下門(mén)和車(chē)廂間的連接門(mén)都是自動(dòng)門(mén)--通過(guò)紅外感應(yīng)或按鈕可自行開(kāi)閉。這完全不同于普通列車(chē)的手動(dòng)門(mén)。作為一門(mén)軌道客車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，門(mén)的自動(dòng)控制在歐美發(fā)展了幾十年，各方面相對(duì)較成熟，已經(jīng)自成體系。我國(guó)很多科研單位雖然投入了較大的精力研究，也有很多成果，但因?yàn)槿鄙賾?yīng)用和生產(chǎn)能力，遲遲無(wú)法形成成品。因此歐美品牌幾乎全面壟斷了這一市場(chǎng)。
2007年，該開(kāi)始和臺(tái)達(dá)合作開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)門(mén)控器，從而替代一直壟斷200KM動(dòng)車(chē)組門(mén)控系統(tǒng)的某歐美品牌。
鐵道行業(yè)一直是各設(shè)備廠家競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。尤其該客戶(hù)作為軌道客車(chē)的龍頭企業(yè)，是中國(guó)超大型的鐵路客車(chē)和城市軌道車(chē)輛的研發(fā)、制造和出口基地，擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模宏大、精度極高、技術(shù)先進(jìn)的碳鋼車(chē)、不銹鋼車(chē)、鋁合金車(chē)三條生產(chǎn)線，配備了世界領(lǐng)先的技術(shù)裝備。
在與該軌道客車(chē)客戶(hù)溝通后，臺(tái)達(dá)機(jī)電事業(yè)部開(kāi)始就研發(fā)新型門(mén)控器布局--臺(tái)達(dá)多位博士親臨客戶(hù)工廠，與客戶(hù)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行深度交流；客戶(hù)也對(duì)臺(tái)達(dá)自動(dòng)化的規(guī)劃構(gòu)想和雄厚研發(fā)實(shí)力表現(xiàn)出了濃厚興趣，合作順利展開(kāi)。
通過(guò)近兩年的研發(fā)和測(cè)試，臺(tái)達(dá)DR系列專(zhuān)用伺服系統(tǒng)已經(jīng)全面應(yīng)用于200KM CRH5型動(dòng)車(chē)組（CRH：China Railway High-speed，中文"中國(guó)鐵路高速"），并在前不久喜獲了客戶(hù)的大額門(mén)控器伺服訂單。加上之前已應(yīng)用的伺服系統(tǒng)，臺(tái)達(dá)自動(dòng)化將服務(wù)于北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、濟(jì)南、西安、鄭州及太原等鐵路局的運(yùn)營(yíng)，與動(dòng)車(chē)一道飛奔全國(guó)。
精心研發(fā)突破創(chuàng)新
臺(tái)達(dá)電子集團(tuán)1971年創(chuàng)立以來(lái)，以"環(huán)保 節(jié)能 愛(ài)地球"為經(jīng)營(yíng)使命，每年的研發(fā)支出費(fèi)用保持在總營(yíng)收的5-6%。據(jù)英國(guó)貿(mào)工部的統(tǒng)計(jì)，2005年臺(tái)達(dá)的研發(fā)支出居世界第431位，達(dá)8500萬(wàn)英鎊，約合人民幣12.77億元。目前，無(wú)論在專(zhuān)利申請(qǐng)與布局、新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)上，臺(tái)達(dá)都不遺余力，累計(jì)已申請(qǐng)了近7千件的專(zhuān)利數(shù)，在電力電子研發(fā)實(shí)力上位居全球領(lǐng)先。
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，臺(tái)達(dá)機(jī)電憑借對(duì)研發(fā)的不斷大手筆投入，從1995年生產(chǎn)變頻器開(kāi)始，產(chǎn)品線不斷擴(kuò)張，至今已擁有控制、運(yùn)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)三大類(lèi)系列齊全、先進(jìn)可靠的自動(dòng)化產(chǎn)品家族。
對(duì)此次合作，臺(tái)達(dá)電子集團(tuán)非常重視，為了加快研發(fā)進(jìn)度，盡快提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，臺(tái)達(dá)研發(fā)工程師頻繁往來(lái)于臺(tái)灣和大陸之間，實(shí)地采集數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，力求產(chǎn)品、技術(shù)的精益求精。
而在研發(fā)工程師的不懈努力和客戶(hù)積極的配合下，難題不斷被攻克--并在防夾、防拔、斷電自恢復(fù)等方面的技術(shù)水準(zhǔn)與相關(guān)參數(shù)，比歐美品牌產(chǎn)品提升了一個(gè)檔次！而且，臺(tái)達(dá)產(chǎn)品還能即時(shí)對(duì)列車(chē)送來(lái)的各種信號(hào)分析處理，準(zhǔn)確執(zhí)行開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作；并即時(shí)、正確的提取更新數(shù)據(jù)，快速的響應(yīng)傳送；同時(shí)還能對(duì)門(mén)行程實(shí)現(xiàn)高精度平滑控制。目前，臺(tái)達(dá)專(zhuān)用伺服門(mén)控器已大量使用在客戶(hù)每節(jié)車(chē)廂連接處的內(nèi)端門(mén)和外端門(mén)上，不僅節(jié)約了采用國(guó)外品牌、從國(guó)外引進(jìn)部件的昂貴成本，而且確保了門(mén)控的精準(zhǔn)柔穩(wěn)！
攜手未來(lái)共創(chuàng)愿景
目前，客戶(hù)并不滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)地位，而瞄準(zhǔn)的是國(guó)際一流，愿景是把公司建設(shè)成為世界上規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)品水平最高的國(guó)際一流軌道客車(chē)制造企業(yè)。
臺(tái)達(dá)自進(jìn)入中國(guó)大陸以來(lái)，就一直將其視為Homemarket，臺(tái)達(dá)深知：隨著中國(guó)制造走向世界，全球范圍內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)使得中國(guó)廠商亟需提升核心技術(shù)。因此，用自動(dòng)化提升中國(guó)制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力也不僅僅是市場(chǎng)需要，更成為臺(tái)達(dá)的社會(huì)使命。正如專(zhuān)家所指出：2007年4月我國(guó)鐵路開(kāi)始了第六次大面積提速后，應(yīng)用的需要使得發(fā)展我國(guó)自己的列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)成為當(dāng)務(wù)之急。
相信在共同使命與愿景的引導(dǎo)下，臺(tái)達(dá)與中國(guó)動(dòng)車(chē)一定能--攜手 "動(dòng)"起來(lái)、未來(lái)更精彩！
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